Hizmet Detayı
Ömrünü Tamamlamış Araçlar (kapalı döngü geri dönüşüm modeli ve stratejik iş birliği ve/veya ortaklıklar dahil) ile çelik, alüminyum, plastik hammaddeleri dahil olmak üzere daha fazla yüksek kaliteli ikincil malzeme geri kazanmayı ve yeniden kullanım ile araç parçalarının yaşam döngüsünü uzatmayı hedefliyoruz.
Araçlarda ikincil malzemelerin payının artırılması, birincil hammaddeye bağımlılığı azaltarak tedarik zinciri dayanıklılığını güçlendirmek, kullanım süresi bitmiş araçları stratejik bir malzeme kaynağı olarak sistematik olarak kullanarak, otomotiv değer zincirinde hem karbonsuzlaştırmayı hem de maliyet verimliliğini destekleyen ölçeklenebilir bir geri dönüşüm döngüsü oluşturmayı hedeflemektedir.
Dijital İzleme ve Raporlama
Araç ve parça bazlı kayıt/DPP-Dijital Araç/Ürün Pasaportu, yeniden kullanım/geri dönüşüm oranlarının raporlanması.
Veri Odaklı Yönetim
Araç, parça, batarya ve malzeme bazında oluşturulan kayıt sistemleri sayesinde tüm süreçler gerçek zamanlı olarak takip edilebilmekte, performans göstergeleri ölçülebilmekte ve paydaşlara doğrulanabilir raporlar sunulabilmektedir. Bu altyapı, REGULATION (EU) 2026/1738 Araç Tasarımında Döngüsellik Gereklilikleri ve Ömrünü Tamamlamış Araçların (ELV) Yönetimi Hakkında Regülasyon ve Dijital Ürün Pasaportu gereklilikleriyle uyumlu veri yönetimi sağlamaktadır.
Ana Hedefler
- Parçaların yeniden kullanımı
- Parçanın yeniden üretim sürecine dahil edilmesi
- Hammadde geri kazanımı
- Dijital araç/ürün pasaportu
- Atığın minimize edilmesi
Çevresel Faydalar
- Doğal kaynakların korunması
- Enerji tasarrufu
- Karbon emisyonunun azaltılması
- Tehlikeli maddelerin kontrolü
- Atık miktarının azaltılması
- Kritik hammaddelerin geri kazanımı
- Döngüsel ekonomiye katkı
Yeniden Kullanım Faydaları
- Orijinal parçalarla aynı performans ve garanti ve OEM spesifikasyonuna uyum
- Parça üretim ihtiyacının azalması
- Orijinal parçalara göre daha rekabetçi fiyat
- İkinci el araçların değerinin korunması
- Yetkili servislerin özel servisler ile fiyat bazlı rekabetin artması
- 10 yaş/üstü araçlara servis hizmeti sunulması, müşteri ağının genişletilmesi
- Sigorta hasar onarımında hasar onarımlarının anlaşmalı servisler yerine yetkili servislere yönlenmesi
- Müşteri memnuniyeti
- Atıl ve ölü stokların değerlendirilmesi
Hizmet Kapsamı
Toplama Ağının Oluşturulması
Kullanım ömrünü tamamlamış araçları (elektrikli araçlar dahil) geçici olarak depolayan ve toplanan kullanım ömrünü tamamlamış araçların işleme için yetkili işleme tesislerine transferini yapan 'Toplama Noktaları'nı bünyemizde oluşturuyoruz.
Ömrünü Tamamlamış Araçların yanında, araç onarımından kaynaklanan atık parçalarını ve Elektrikli Araç Bataryalarını da topluyoruz.
Ömrünü tamamlamış araç toplama ağı/araç kabul noktalarının oluşturulması ve araç sistem kayıt entegrasyonu, onarım esnasında değişen parça ve batarya toplama ağı, OEM, sigorta şirketleri, bakım onarım servisleri ve kamu sistemleriyle entegrasyon.
Ömrünü tamamlamış araçların toplanması sürecinde; nüfus büyüklüğü ve yoğunluğu, ömrünü tamamlamış araçların beklenen hacmini dikkate alarak, yetkili ÖTA tesislerinin veya toplama noktalarının yeterli sayıda bulunmasını sağlıyoruz.
Profesyonel Arındırma ve Söküm (Yetkili İşleme Tesisi / ATF)
Kullanım ömrünü tamamlamış araçlardan hedeflenen parçaların, bileşenlerin veya malzemelerin ayrı bir çıktı akışı veya bir çıktı akışının parçası olarak tanımlayıp, uygun yöntemler ile sökme sürecini yerine getiriyoruz.
Yetkili işleme tesisi olarak, kullanım ömrünü tamamlamış tüm araçların ve bunların parçalarının, bileşenlerinin ve malzemelerinin yanı sıra araç onarımlarından kaynaklanan atık parçalarının mevzuata uygun olarak kabul edilmesini ve işlenmesini sağlamaktayız.
Ömrünü tamamlamış araçların çevre kirliliğinden arındırılması sürecinde; piller ayrı olarak çıkarılıp mevzuata uygun geri kazanım işlemleri için belirlenmiş bir alanda saklanmakta, kirlilikten arındırılmış parça, bileşen ve malzemeler mevzuata uygun olarak işlenip etiketlenmekte, parçalama işleminden önce yeniden kullanım, yeniden üretim, yenileme ve geri dönüşüm için parça ve bileşenler mutlaka çıkarılmaktadır.
Kirliliğin Azaltılması İçin Asgari Gereklilikler
- Aşağıdaki sıvı, gaz ve akışkanlar (ilgili parçaların yeniden kullanımı için gerekli olmadıkça) çıkarılır: yakıt, motor ve şanzıman yağı, hidrolik yağlar, soğutma ve fren sıvıları, antifriz, gazlar.
- Aşağıdaki bileşenler etkisiz hale getirilir veya kaldırılır: elektronik çağrı sistemleri, hava yastığı ve emniyet kemeri piroteknik parçaları.
- Aşağıdaki bileşenler çıkarılır: hava yastıkları, LPG tankları, CNG tankları, hidrojen tankları ve potansiyel olarak patlayıcı diğer parça ve bileşenler etkisiz hale getirilir; yağ filtreleri, soğutucu akışkanlar, cıva içeren bileşenler.
Ömrünü tamamlamış araçların çevre kirliliğinden arındırılmasına ilişkin bilgiler AYS sistemine kaydedilmektedir.
Ömrünü Tamamlamış Araçlardan Parça ve Bileşenlerin Zorunlu Olarak Sökülmesi
| # | Parça / Bileşen | Muafiyet |
|---|---|---|
| 1 | Elektrikli araç bataryaları, batarya yönetim sistemleri, araç içi şarj cihazları, varsa muhafazaları veya gövdeleri dahil | |
| 2 | (AB) 2023/1542 Yönetmeliği'nin 3. maddesinin (11) numaralı noktasında tanımlanan LMT pilleri, pil yönetim sistemleri, yerleşik şarj cihazları, varsa muhafazaları veya gövdeleri dahil | |
| 3 | (AB) 2023/1542 Yönetmeliği'nin 3. maddesinin (12) numaralı noktasında tanımlanan SLI piller | |
| 4 | (AB) 2023/1542 Yönetmeliği'nin 3. maddesinin (9) numaralı noktasında tanımlanan taşınabilir piller | |
| 5 | E-tahrik motorları, bunların gövdeleri ve bunlarla ilişkili kontrol üniteleri, kablolama ve diğer parçalar, bileşenler ve malzemeler dahil | |
| 6 | Motor blokları | X |
| 7 | Katalitik konvertörler | |
| 8 | Dişli kutuları | X |
| 9 | Ön camlar, arka ve yan camlar ile tavan camı uygulamaları dahil toplam camın en az %70'i | |
| 10 | Jantlar | |
| 11 | Lastikler | |
| 12 | Bilgi ve eğlence sisteminin doğrudan erişilebilir bölümleri | |
| 13 | Ön ve arka farlar, bunların aktüatörleri dahil | |
| 14 | Ana kablo demetleri | X |
| 15 | Tamponlar | X |
| 16 | Yakıt depoları | X |
| 17 | Isı eşanjörleri | X |
| 18 | Karbon fiber takviyeli plastiklerin parçaları | |
| 19 | Elektrikli ve elektronik bileşenler: | X |
| (a) | Ağırlığı 2 kilogramın üzerinde olan elektrikli araçların invertörleri ve DC-DC dönüştürücüleri | X |
| (b) | Kolayca erişilebilir ve büyük baskılı devre kartları | X |
| (c) | Yüzey alanı 0,2 metrekareden büyük olan fotovoltaik (PV) paneller | X |
| (d) | Otomatik şanzıman için kontrol modülleri ve valf kutuları | X |
Madde 29(2) uyarınca muafiyet, Ek VIII'in G Bölümündeki koşullar karşılanırsa geçerlidir. X: Muafiyet geçerlidir.
Kullanım ömrünü tamamlamış araç arındırma ve söküm - ÖTA geçici depolama (elektrikli araç ayrı söküm hattı dahil): profesyonel araç söküm (arındırma, söküm, kayıt oluşturma/barkod, yeniden kullanım parça depolama), tehlikeli atıkların (yakıt, yağ, soğutucu, klima gazı vb.) güvenli şekilde alınması, elektrikli araçlar için ayrı söküm hattı, elektronik modüllerin, katalizörlerin ve güvenlik ekipmanlarının kontrollü çıkarılması.
Yeniden Kullanım (Yeniden Kullanılabilir Parça Yönetimi)
Yeniden kullanılabilir parçaların tanımlanması, test edilmesi ve sınıflandırılması, kullanılabilir/kullanılamaz parça/bileşenlerin ayrılması, parça izlenebilirliği ve kayıt altına alma.
Kaynak: Ekonomik ve kullanım ömrünü tamamlamış araçlar, tam ve ağır hasarlı araçlar, tescil edilmemiş/hasarlı/lojistik hasarlı araçlar ve onarım esnasında değişen parçalardan (garanti kapsamında değişen parçalar, sigorta iade parçalar), üretim kaynaklı onarılabilir parçalar, atıl/ölü stok kaynaklı orijinal parçalardan oluşmaktadır.
Hedef kitle: Bakım/onarım servisleri (yetkili-özel-ara kaporta), sigorta şirketleri, filo/araç kiralama şirketleri, anlaşmalı servisler, oto hurdacıları/2. el parça satıcıları ve son kullanıcılardır.
Onarım, revizyon ve yeniden üretim: hasarlı ve onarılabilir parçaların onarımı (REPAIR), yenilenmesi (REFURBISH), kritik parçaların değiştirilerek yeniden imal/üretim (REMANUFACTURING) sürecine dahil edilmesi, 'ikinci ömür – OEM kalitesine yakın ürünler' yaratılması.
Geri Kazanım
Otomotiv kaynaklı atıkların (ÖTA, onarım esnasında değişen parça, vb.) hammadde/enerji geri kazanımı/bertaraf sürecinin yerine getirilmesi.
Kaynak: Kullanım ömrünü tamamlamış araçlar, tam ve ağır hasarlı araçlar (sigorta şirketleri), tescil edilmemiş, hasarlı, lojistik hasarlı ya da trafiğe çıkmamış araçlar.
Hedef kitle: Hammadde geri kazanım tesisleri, enerji geri kazanım tesisleri, OEM parça üreticileri, otomotiv yan sanayi firmaları.
Yeniden Kullanım, Geri Dönüşüm ve Geri Kazanım Hedefleri
- 1 Ocak 2030'dan itibaren; aküler hariç ve araç başına ortalama ağırlık üzerinden yıl bazında hesaplandığında, yeniden kullanım ve geri kazanım oranı en az %95'tir.
- Yeniden kullanım ve geri dönüşüm, birlikte hesaplandığında, araç başına ortalama ağırlık üzerinden (piller hariç) ve yıl bazında en az %85'tir.
- 1 Ocak 2032'den itibaren; kullanım ömrünü tamamlamış araçlarda bulunan plastiklerin toplam ortalama ağırlığının en az %30'unun geri dönüştürülmesi için yıllık hedef karşılanacaktır.
